9000系の4両化ワンマン車により置き換えられたものと思われる「261Ｆ」が自走により横瀬駅まで回送されて来ました。通常では走るはずもない区間なので秩父らしさがわかる場所での撮影をと考えて、「武甲山のふもと」を走る感じが出せるこの場所を選んでみました。光線状態は決して良くない（ほとんど逆光です）位置からしか撮影出来ませんが、記録としては大事かと思います。

さらに今回は横瀬構内でのイベントの翌日と言う事で、構内にはシートを外されたままの車両達も並んでおり「逆に今日が展示イベントなんじゃ・・・」なんて話も出るほどでした。


まずは武甲山背景から。



武甲山を半分ほど入れ、手前の紅葉した木の横で撮影。


ワイドに撮影して3両目まで。


更にワイドで4両目も入りました、左上に太陽があります。


そして武甲山と最後尾の車両を。


すぐに移動して横瀬駅の構内を撮影します。


なんと停止位置がここで、5000系レッドアローとピッタリ並びました。


そしてアントが連結され、移動準備が始まりました。


5000系から離れて奥の方へ移動して行きました。


ここでも武甲山を背景に撮影、「999」との並びも見られました。

先日一部廃車のための回送で横瀬へ来ていた９１０５Ｆですが、４両に組成しなおされて戻りました。
もちろんこの編成での「山越え」は難しいので＜電車機関車＞こと２６３Ｆによる牽引運転でした。

横瀬駅の芦ヶ久保側にあるコンクリート橋「小鳥橋」を遠くから撮影して来ました、あえて正面でなくサイド気味に撮影したのは１０１系と９０００系の異機種連結で「３扉車」と「４扉車」の編成での走行を強調したかったからです。



三菱マテリアルの工場と社宅を背景に「小鳥橋」へ入って来た編成の姿です。画面外左側の線路を越える狭い道路には１０名ほどの撮影者の姿が見えました。


少しワイドにして鉄橋上を走る姿を撮影、前部４両が「３扉車」そして後部４両は「４扉車」の違和感ありありの編成です。


もう少しワイドにして、周辺の景色を広く入れてみました。


更にワイドでもう１枚撮影、山間部を走る「黄色い電車」はいいですね。


最後の１枚は１０１系と９０００系の連結部です、先頭車同士の形状が全く異なるので面白いかなと。。。

何やかやと身の回りで起きまして、すっかりブログを更新できなかったのですが1か月余りでようやくパソコンに向かうことができました。

その事情１　娘の嫁ぎ先（浜松）へ出向く、１年以上前に入籍はしているがこの度先方のご両親に挨拶及び結納のお話を頂いた。


その事情２　妻の父親（87歳）が亡くなり、妻が喪主で葬儀等にバタバタ。


その事情３　これが一番問題だったが、使っていたノートパソコンが壊れた為使い勝手が大きく変わりオロオロ、WIN７からWIN10に代わり今までのソフトで使えないものが出た為画像編集がめちゃくちゃ！

などなどでようやく何とかなり始めたところですが、いまひとつ使いこなせず「画像」が小さくなりすぎているので画質が落ちてしまいました、当面このままですが方法を模索中です。



まずは１往復目を西武秩父駅脇の踏切付近から撮影。

手前の線路は秩父鉄道の本線と西武秩父駅からの渡り線です。


秩父ならば「武甲山」を入れて撮らないと意味がないので。


６分後の折り返し、飯能行き。


そして２時間後、２往復目がやって来ました。


今度は場所を変えて、横瀬駅の飯能側の鉄橋で。


きれいに鉄橋上へ乗ったところでもう１枚。


１５分ほどで戻って来るので急いで鉄橋の反対側へ。


目の前へやって来た所でもう１枚撮影、これにて終了です。

冬の日差しは傾くのが早く、赤っぽい色味になって来るので早めに撮影を切り上げて帰宅する事にしました。今日は多摩湖線とここ多摩川線で思いの他成果があがったので、時間は短めですがかなり満足できました。

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多摩川線の中で安易に上から撮影できる場所、新小金井～多磨間の住宅地にある橋の上から線路を見下ろしました。ここは多摩川線の線路の上に延々と特徴的な高圧線？のアングルが組まれています。

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「赤電」を往復撮影し一息入れていると間もなく（６分後でした）次の電車がやって来ました、今度は水色の車体に白線が一本入っている「近江鉄道カラー」です。

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黄色ツートンを見送った後、しばらくすると是政行きの次の電車がやって来ました。

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多摩湖線・国分寺線での撮影を切り上げて午後は多摩川線へ、ここは西武線でも他の路線との接続が無い路線です。

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